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機組在安裝時主動軸和從動軸的端面中心會出現偏差，當該偏差大于聯軸器廠家所允許的范圍時，主油泵將隨汽輪機轉子做圓錐擺運動，造成主油泵軸瓦、推力瓦磨損甚至液壓調節系統的負荷擺動。當聯軸器潤滑效果差或失去潤滑時，聯軸器與被聯接軸將會出現卡澀。

安裝偏差過大，也會導致此種現象。聯軸器的可移性是指補償兩回轉構件相對位移的能力，被連接構件間的制造和安裝誤差、運轉中的溫度變化和受載變形等因素，都對可移性提出了要求，可移性能補償或由于回轉構件間的相對位移造成的軸、軸承、聯軸器及其他零部件之間的附加載荷。

主油泵所在的前箱離汽輪機的前汽封非常近，當運行調整不當時會有蒸汽進入前箱內，帶水的透平油的潤滑效果大打折扣，還加快了鐵質部件的銹蝕過程。水份長期殘留在聯軸器內，將加快聯軸器的卡澀。當卡澀現象及銹蝕嚴重到程度，主油泵轉子、汽輪機轉子及聯軸器將咬合在一起，此時聯軸器已經報廢。

導致掉齒的原因較多，由于聯軸器的齒受力不均所致，如加工時齒形的偏差，運行時局部齒內進入硬物，導致個別齒受力；安裝時的偏差也會使局部齒受力。掉齒的另外一個原因是聯軸器加工時的熱處理工藝不當，個別齒內有殘余應力甚至裂紋等，都會造成此種現象。